液壓動力單元是液壓升降機中最重要的部件，是指由液壓油箱和電動機組成的動力驅動系統(tǒng)。由于液壓動力單元的內部結構復雜并且需要相當專業(yè)的液壓動力技術來進行修理，因此在液壓動力單元出現(xiàn)問題后，客戶很難解決問題。因此，動力單元廠家為大家總結了液壓動力裝置的日常維護方法，客戶使用時要多加注意。

液壓動力單元發(fā)熱處理方法介紹根據(jù)熱量的原因，液壓動力單元的液壓系統(tǒng)的加熱可分為兩類：一類是由設計原因產生的熱量;另一種是由液壓元件故障或使用不當引起的熱量。顯然，發(fā)熱的原因是不同的，消除的方法也是不同的。

1.不正確地選擇液壓油的油數(shù)，這可能導致液壓系統(tǒng)的加熱。當油溫低時，系統(tǒng)正常工作。但是，在系統(tǒng)工作一段時間后，油溫升高，液壓油的粘度降低。系統(tǒng)的內部泄漏增加，泄漏的增加導致油溫升高，形成油溫的惡性循環(huán)。解決方案是根據(jù)系統(tǒng)負載和正常工作溫度要求選擇合適粘度的液壓油。

2.不合理的油箱設計：降低液壓系統(tǒng)的散熱效果加熱油箱的主要功能是儲存液壓油，但它還具有散熱，雜質沉淀和水分分離的功能。油箱設計不合理，主要表現(xiàn)在兩個方面：一是油箱容積設計太小，因為Grundfos泵是一種移動式液壓設備，油箱容積一般是液壓泵流量的兩倍左右，因此，燃油箱油箱散熱面積和儲存量油量小;其次，一些油箱結構設計不合理，吸油管口和回油管口接近，中間沒有隔板，從而縮短了油箱內油的冷卻周期和路徑。沉淀雜質。甚至使大部分回油直接進入吸入管，從而降低了燃料箱的散熱效果并提高了油溫。解決方案是：適當增加油箱的容積，使油箱的容積為（1125~115）Q，并增加吸油管與回油管之間的距離。應提供吸入管和回流管之間的隔板以確保燃料箱。應該有的散熱功率。